Ljubljana si je zastavila ambiciozen cilj: do leta 2030 preiti na avtobuse brez emisij. Ta zaveza se osredotoča na posodobitev flote Ljubljanskega potniškega prometa (LPP) in zmanjšanje ogljičnega odtisa v mestnem prometu. Trenutno stanje flote, ki vključuje 221 mestnih avtobusov, od tega 116 dizelskih, predstavlja velik izziv na poti k temu cilju.
Vendar pa že letos pričakujemo pomembne spremembe, vključno z uvedbo 28 električnih avtobusov in dodatnimi vozili na vodik.
Trenutno stanje voznega parka LPP je mešanica različnih vrst avtobusov. Poleg dizelskih avtobusov, ki še vedno prevladujejo, LPP upravlja z osem avtobusi na vodik in 97 avtobusi na stisnjen zemeljski plin. Toda, da bi dosegli brezemisijski cilj, bo potrebno predelati avtobuse na zemeljski plin, da bodo uporabljali biometan. Prvi korak k temu cilju je že bil narejen z odprtjem prvega polnilnega parka za alternativna goriva v Stanežičah.
Poudarek na Infrastrukturi in Subvencijah
Ključnega pomena za uspeh teh prizadevanj je tudi ustrezna infrastruktura. LPP je že začel z uvajanjem električnih avtobusov, dodatno pa bo potrebno vzpostaviti več polnilnih mest po mestu. Državne subvencije igrajo ključno vlogo pri podpori teh prizadevanj. Ministrstvo za okolje, podnebje in energijo je slovenskim občinam v zadnjih letih namenilo 88 milijonov evrov, nedavno pa še dodatnih 15 milijonov evrov za podporo uvajanja brezemisijskih vozil.
Direktor LPP Rok Vihar izpostavlja, da je preoblikovanje javnega prevoza v ogljično nevtralno obliko nujno, če želimo biti vzor ostalim oblikam mobilnosti. “Cilji, ki smo si jih zastavili, so zelo ambiciozni, vendar verjamemo, da so pravi. Do leta 2030 želimo doseči, da javni potniški promet v Ljubljani ne bo sproščal dodatnega ogljikovega dioksida,” je poudaril Vihar.
Župan Ljubljane, Zoran Janković, je prav tako izrazito podporen do tega projekta, pri čemer opozarja na pomembnost državnih subvencij za uspešno realizacijo načrta. Državna sekretarka Tina Sršen je izpostavila, da brez ustrezne polnilne infrastrukture avtobusi ne morejo delovati, zato je ministrstvo vzporedno delalo na različnih spodbujevalnih ukrepih za izgradnjo te infrastrukture.
Ljubljana je na pragu velikih sprememb in kljub izzivom je pot do brezemisijskega prevoza jasna in z močno podporo državnih institucij.
