Škofljica, majhno naselje v bližini Ljubljane, se že leta sooča s prometnimi zagatami. Prebivalci in dnevni migranti, ki se vsakodnevno vozijo skozi to območje, se pritožujejo nad nenehnimi zastoji. Projekt gradnje podvoza, ki naj bi razbremenil promet, še vedno čaka na realizacijo. Kljub obljubam o hitrejši povezavi jugovzhodne Slovenije z avtocestnim omrežjem, se zdi, da bo celotna prometna povezava še nekaj časa le na papirju.
Začetki in obljube: Kaj se dogaja na Škofljici
Škofljica, ključna točka na poti med Kočevjem, Ribnico, Velikimi Laščami in Ljubljano, je postala sinonim za prometne zastoje. Med peto in sedmo uro zjutraj se vozniki pogosto znajdejo v dolgotrajnih kolonah. Ministrstvo za infrastrukturo napoveduje izboljšave, saj je na glavni cesti G2-106 načrtovana gradnja podvoza pod železniško progo, ki bi ukinil sedanji nivojski prehod. Projektna dokumentacija je bila pripravljena že leta 2022, vendar pridobivanje zemljišč in objektov še vedno ovira začetek del.
Dve fazi gradnje
Ureditev podvoza na Škofljici bo potekala v dveh fazah. Prva faza vključuje izvedbo dveh krožišč in del Šmarske ceste, druga faza pa samo izvedbo podvoza pod železniško progo. Zemljišča za prvo fazo so že pridobljena, v pripravi pa je sporazum o sofinanciranju med Direkcijo Republike Slovenije za infrastrukturo (DRSI) in občino Škofljica. Pričakuje se, da bo razpis za gradnjo objavljen v naslednjih mesecih. Usoda druge faze je odvisna od pridobitve preostalih zemljišč in zagotovljenih sredstev v državnem proračunu.
Pretekla leta in prihodnji izzivi
Projekt je bil pripravljen za gradnjo že leta 2019, vendar so se dela ustavila. Župan občine Škofljica, Primož Cimerman, poudarja, da so v zadnjih letih projektu posvetili veliko energije in sestankov. Kljub rezerviranim sredstvom se je projekt ustavil zaradi prevelikega deleža sofinanciranja občine. Cimerman pričakuje, da se bodo dela začela, ko bo država zagotovila potrebna sredstva.
Projekt ne vključuje le gradnje podvoza, temveč tudi rekonstrukcijo odsekov glavne ceste med Škofljico in Šmarjem-Sapom ter regionalne ceste proti Šmarju. Načrtovani sta dve novi krožišči in dodatna infrastruktura. Občina Škofljica meni, da je projekt ključen za prometno rešitev celotne regije, vendar opozarja, da bi morala država prispevati več, saj gre za problem, ki vpliva na približno 100.000 prebivalcev.
Finančne uganke projekta
Vrednost projekta je ocenjena na okoli 20 milijonov evrov. Kljub temu na DRSI ne želijo razkrivati točnih zneskov, dokler razpis za gradnjo ne bo objavljen. Pridobitev zemljišč ostaja največja ovira, saj gradnja ne more steči, dokler niso izpolnjeni vsi pogoji, vključno z dokumentacijo in zagotovljenimi sredstvi.
Poleg podvoza je pripravljena tudi dokumentacija za gradnjo tretjega voznega pasu med Škofljico in Rašico ter med Smrjenami in Gradiščem. Tudi ta dela bi se lahko začela še letos, če bodo zagotovljena sredstva. Po besedah Cimermana je birokracija glavni vzrok za zamude. Za voznike na Škofljici, dnevno 17.000 vozil, pa to pomeni, da bodo na hitro cestno povezavo z Ljubljano morali še počakati.
